|
Banc
d'essai du KIWI d'Airtech "la version 2".
Car le Kiwi, depuis sa sortie à beaucoup évoluer...Et
pour tout vous dire la nouvelle version 2003 est bien là
c'est le FITNESS. Les ailes sont les même que le Kiwi.
Mais le fuselage est plus large plus long et la dérive
est différente.
Les
différences par rapport à la version 1 sont
surtout apportées à la finition, maintenant
très avancée du KIWI.
Le dièdre à augmenté et le profil à
changé, l'empennage à lui aussi évolué.
La verrière est maintenant en carbone, etc………
Le
Kit
: 
Le
fuselage :
Le
fuselage en fibre de verre + peinture (couleur au choix),
renforcer Kevlar et Carbone, le plan de joint est très
propre.
Les gaines de commandes de direction et de profondeur sont
déjà posées.
La verrière déjà pré coupée
ne devra être que très peut poncée pour
bien s'adapter sur le fuselage.
 
Clicker
sur les images
Les
ailes :
Les
ailes sont magnifiques.Elles sont presque finies (95%),
il ne reste plus cas découper les ailerons.
Les foureaux de clés d'aile sont bien sûr déjà
possées. La clé d'aile est maintenant en carbone.
L'articulation des ailerons est faite avec du tissu d'arrachage,
qui fait office de charnière.
Clicker
sur l' image
Les
empenages :
Pour
les empenages il ne reste plus que le chant de l'emplanture
qui doit être fermée avec une planchette de
Ctp 8/10 ( fourni ).
Clicker
sur l' image
|
La
notice est en français ( of course ...!), et est
très bien faite et très bien détaillée.
Beaucoup d'explications de la notice sont décrites,
mais souvent sur le modèle cela est déjà
fait, (exp. la pose des tubes dans les empennages).
La dérive
:
Pour
ma part, je n'ai pas fait comme la notice j'ai une autre
solution qui fonctionne très bien. La dérive
est montée sans charnière...je m'explique,
il y a un scotch qui fait office d'articulation, l'autre
côte est posée en demi-cercle pour faire une
articulation sans jour hé hé hé...La
commande de direction est une simple corde a piano avec
le petit guignol fibre, le tout sans ouvrir le fuselage
pour passer la commande.
Clicker sur les images
Sur
cette photo, on peut voir par transparence la baquette de
renfort en balsa qui est décalée pour permettre
le débattement de la dérive. En enlevant la
dérive, on a accès au palonnier de profondeur.
Fixation
des ailes sur le fuselage :
Sur
la notice vous trouverez deux solutions pour fixer les ailes
sur le fuselage. J'ai utilisé la version pour le
Kiwi électrique. Une solution très pratique,
elle ne prend pas beaucoup de place, et sur un attero un
peu dur les vis casses net.
Mise
en place des empennages :
|
ATTENTION
ATTENTION ATTENTION
|
|
Après
avoir percé la dérive je me suis aperçu
que quelque chose ne tournait pas rond...ou plutôt
que quelque chose n'était pas droit. Je me
suis aperçu que l'empennage était bien
à angle droit avec la dérive, mais que
la dérive, elle n'était pas perpendiculaire
avec les ailes!!!
Pour corriger j'ai tout simplement rajouté
une cale en balsa sous l'aile gauche et tout est rentré
dans l'ordre.
|
|
RE
ATTENTION et la c'est pour la fixation d'aile avec
le couple dans le fuselage, si vous ne prévoyez
pas la cale sous l'aile gauche, il sera trop tard
après pour corriger......
|
Installation
Radio et centrage :
Tout
les servos sont des servos de chez Euro Line ( Top Model)
J'ai installé des Tiny BB sur tout les axes. L'accu
est un Robbe NiMh 1450 mAh. Car le Graupner 800 mAh en bloc,
n'est pas très performant. Parcontre le prix est
très bas ( 14.-FS)
J'ai
mis 100gr de plomb dans le nez du Kiwi pour bien le centrer.
|
Les
réglages radio et centrage
|
|
Ailerons
|
vers
le haut
|
---
|
vers
le bas
|
---
|
|
Profondeur
|
vers
le haut
|
---
|
vers
le bas
|
---
|
|
Dérive
|
droite
|
---
|
gauche
|
---
|
|
Centrage
|
78
mm
|
|
|
|
|
|
Le vol :
|
|
Le
vol du Kiwi est simplement génial. Il est
vif, la plage de vitesse est très large,
car l'on peut voler dans des petits thermiques ou
faire du pylône.
Le
lancer est pente une formalité, avec la catapulte
aussi, les ailes ne bougent pas. En parlant des
ailes, un ami à le Kiwi en version électrique,
le piqué suivi d'une ressource ne lui fait
pas peur, à ce moment là les ailes
plient un peu mais ca passe sans problème.
Il peut même suivre le piquer avec 4 tonneaux
verticaux.En vol le Kiwi devient vite très
petit
.
Pour la voltige, c'est extra ( 300S gag...). C'est
des loopings de grand ou petit diamètre,
des tonneaux lent, à 4 facettes, des déclenchés,
il y a juste le vol dos qui n'est pas très
confortable vu le dièdre de la bête.
Le
Kiwi est facile à transporter et à
monter sur le terrain ( pente ).
Pour
l'attéro, rien de plus facile avec les ailerons
relevés et une vitesse d'approche lente,
le Kiwi retrouvera le plancher des vaches en toute
sécurité.
Voila
un petit planeur très performant et robuste
qui pourra vous compagner partout...
|
|
