Règlement
pour le Championnat Enduro
COPIE
DU REGLEMENT DU VMC
http://versoixmc.com
Le but du
règlement est de promouvoir les courses enduro en assurant
aux concurrents et aux organisateurs le bon déroulement de
la compétition dans les meilleures conditions de sécurité,
d'équité et de convivialité. Tout ce qui n’est
pas spécifié est libre.
Championnat:
Le championnat
est composé de l'ensemble des courses réalisées
durant une année. Le classement du championnat se fait par
l'addition du nombre de tours effectués dans chaque course
durant la saison.
Course:
La course
se déroule pendant une journée au maximum, elle se
compose de deux manches au minimum. Un minimum de quatre pilotes
inscrits est obligatoire.
Le classement
de la course se fait en additionnant le nombre de tours effectués
pendant chaque manche.
Si plus
de deux manches sont courues, la plus mauvaise de toutes n'est pas
comptée.
Manche:
Une manche
a une durée de 30 minutes. Le résultat de la manche
est le nombre de tours complets accomplis durant ces 30 minutes.
Une manche
doit comprendre 4 avions minimums et 6 maximums. S'il y a un nombre
impair de pilotes, les groupes sont tirés au sort.
Procédure
de départ
- 5 minutes avant le départ, chaque pilote présente
son avion au juge attitré pour identification.
- Premier appel deux minutes avant le départ
- Deuxième appel une minute avant le départ
- Décompte des dix dernières secondes
- DEPART!
Ravitaillement
- Le pilote annonce l'atterrissage
- Le ravitaillement s'effectue dans la zone des stands (voir plan)
- L'atterrissage est prioritaire sur le décollage.
Finish
- Annonce de la dernière minute de course par le chef de
course.
- Finish au drapeau.
En cas de
changement d’avion durant la manche, le pilote doit annoncer
ce changement au chef de piste avant le décollage du suivant.
Le changement d’avion au cours d’une manche n’est
autorisé quand cas de panne.
Si un avion
est amené à perdre un élément (train
d’atterrissage ou autre) durant le vol, le décompte
des tours est suspendu.
Le parcours
:
Le parcours
est composé de deux pylônes distants de 130 mètres.
Le centre de la zone des pilotes est situé à 35 mètres
du pylône de gauche.
Les avions
contournent les pylônes par la gauche (anti-horaire)
Seuls les
tours complets sont comptabilisés. Les tours sont comptés
au passage de l'avion à la perpendiculaire du pylône
de droit. Chaque coupe enlève un tour.
Les avions
décollent dans le sens longitudinal de la piste. En cas de
vent contraire (vent venant de gauche) le décollage se fait
en direction de la gauche. Après le décollage, les
avions vont croiser entre les deux pylônes, pour laisser le
pylône de gauche à leurs gauches.
Le décollage
et l’atterrissage s’effectuent toujours contre le vent.
En cas de vent faible, la direction de vol est laissée à
la discrétion du chef de piste.
Les juges
:
Un juge,
par pilote en vol, est placé dans l’axe du pylône
de droite. Le juge compte les tours complets effectués ainsi
que les coupes. A la fin de la manche, les coupes sont déduites
des tours complets.
En option,
un juge peut être situé à la perpendiculaire
du pylône de gauche pour enregistrer les éventuelles
coupes.
Les avions
:
Surface
totale projetée minimum de 22 dm2 (sans les saumons d’ailes).
3 axes dont le carburateur devant être actionné en
vol.
La cylindrée du moteur ne doit excéder .26 cubique.
Pas de résonateur ni d’échappement libre.
L’avion doit être équipé d’un train
d’atterrissage fixe (mono roue interdit) permettant le décollage
sans aide extérieur.
Le réservoir est limité à 100 cm3 maximum.
L’organisation
se réserve le droit de disqualifier un pilote et/ou un avion
pour des raisons de sécurité.
Fait à
Genève en mars 2001.
